Dé2rouesdavant…


Velovap : Cyclomoteur Velovap 50 Cm3, moteur à galet, monocylindre 2 temps, refroidissement par air, graissage par mélange 2%, pas de suspensions avant ni arriere, accelerateur par poignée de gaz tournante, contrairement au vélosolex…

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…et j’en ai encore beaucoup sous le pied!!!

Belle balade… 🙂

Vélovap super luxe : Vélovap : Cyclomoteur Vélovap 50 Cm3, moteur à galet, monocylindre 2 temps, refroidissement par air, graissage par mélange 2%, pas de suspensions avant ni arrière, accélérateur par poignée de gaz tournante, contrairement au vélosolex…

velovap super luxe , Velovap : Cyclomoteur Velovap 50 Cm3, moteur à galet, monocylindre 2 temps, refroidissement par air, graissage par mélange 2%, pas de suspensions avant ni arriere, accelerateur par poignée de gaz tournante, contrairement au vélosolex...

Vap sport , moteur monocylindre 2 temps, refroidissement à air forcé, graissage par mélange, cadre double berceau, fourche télescopique, amortisseurs arriere, freins à tambour, selle biplace à dosseret, guidon bracelet,

Vap sport, Vap sport , moteur monocylindre 2 temps, refroidissement à air forcé, graissage par mélange, cadre double berceau, fourche télescopique, amortisseurs arriere, freins à tambour, selle biplace à dosseret, guidon bracelet,

 

 

 

Gitane-Testi

 

 

Gitane-Testi-cyclomoteur-Gitane-Testi-moteur-Minarelli-50cc-monocylindre-deux-temps-graissage-par-mélange-refroidissement-par-air-Nantes-Loire-Atlantique-France-Italie-Europe.

Gitane-Testi-cyclomoteur-Gitane-Testi-moteur-Minarelli-50cc-monocylindre-deux-temps-graissage-par-mélange-refroidissement-par-air-Nantes-Loire-Atlantique-France-Italie-Europe.

Gitane Testi sport, Nantes, Loire Atlantique, France-Italie-Europe

Gitane-Testi-champion-super-moteur-Minarelli-50cc-monocylindre-deux-temps-graissage-par-mélange-refroidissement-par-air-boite-6-vitesses-Nantes-France-Europe-2.

Moteur Minarelli

moteur minarelli

Cyclo Gitane Testi sport, Nantes, Loire Atlantique, France-Italie-Europe

Cyclo Gitane Testi sport, Nantes, Loire Atlantique, France-Italie-Europe

 

Kreidler

Kreidler Florett

Kreidler Florett en attaque

Kreidler Florett 1956

Kreidler florett 1956

Moto-Kreidler-Kreidler-modèle-Florett-RS- Monocylindre-2-temps-50cc-3cv-5500 tr-min -refroidissement-à-air-forcé-boite-3-vitesses-cadre-poutre-tole-emboutie-essence-12,5litre-80kg-1964-Kreidler-moto-Sttutgart-Allemagne-Europe

Moto-Kreidler-Kreidler-modèle-Florett-RS- Monocylindre-2-temps-50cc-3cv-5500 tr-min -refroidissement-à-air-forcé-boite-3-vitesses-cadre-poutre-tole-emboutie-essence-12,5litre-80kg-1964-Kreidler-moto-Sttutgart-Allemagne-Europe

Moto-Kreidler-Kreidler-modèle-Florett-RS- Monocylindre-2-temps-125cc-graissage-par-mélange-allumage-électronique- -refroidissement-à-air-f-boite-5-vitesses-cadre-poutre-tole-emboutie-essence-12,5litre-80kg-1975-Kreidler-moto-Sttutgart-Allemagne-Europe

Moto-Kreidler-Kreidler-modèle-Florett-RS- Monocylindre-2-temps-125cc-graissage-par-mélange-allumage-électronique- -refroidissement-à-air-f-boite-5-vitesses-cadre-poutre-tole-emboutie-essence-12,5litre-80kg-1975-Kreidler-moto-Sttutgart-Allemagne-Europe

Moto-Kreidler-Kreidler-modèle-Florett-RS- Monocylindre-2-temps-50cc-graissage-par-mélange- -refroidissement-à-air-forcé-boite-3-vitesses-cadre-poutre-tole-emboutie-essence-12,5litre-80kg-1970-Kreidler-moto-Sttutgart-Allemagne-Europe

Moto-Kreidler-Kreidler-modèle-Florett-RS- Monocylindre-2-temps-50cc-graissage-par-mélange- -refroidissement-à-air-forcé-boite-3-vitesses-cadre-poutre-tole-emboutie-essence-12,5litre-80kg-1970-Kreidler-moto-Sttutgart-Allemagne-Europe

Moto-Kreidler-50cc-boite-de-5-vitesses-modèle-Florett- Monocylindre-2-temps-50cc-graissage-par-mélange-refroidissement-par-air-1975-Kreidler-moto-Stuttgart-Allemagne-Europe.

Moto-Kreidler-50cc-boite-de-5-vitesses-modèle-Florett- Monocylindre-2-temps-50cc-graissage-par-mélange-refroidissement-par-air-1975-Kreidler-moto-Stuttgart-Allemagne-Europe.

Kreidler-modèle-Flory-Monocylindre-2-temps-49cc-graissage-par-mélange-2vitesses-refroidissement-à-air-selle-biplace-roues-à-batons-poids-50kg-1976-1978-Kreidler-moto-Stuttgart-Allemagne-Europe –

Kreidler-modèle-Flory-Monocylindre-2-temps-49cc-graissage-par-mélange-2vitesses-refroidissement-à-air-selle-biplace-roues-à-batons-poids-50kg-1976-1978-Kreidler-moto-Stuttgart-Allemagne-Europe -

Kreidler Florett 50

kreidler Florett 50

 

 

Itom

1957 Itom Tabor 65cc Classic Racing Moped

3-speed foot-change gearbox, flanged alloy rims and stainless spokes. The Itom has a special place in the hearts of 1950’s racing fans, as Mike Hailwood’s first trophy was at Blandford on 10 June 1957 for his 3rd place finish on a 50cc Itom.

itom 1957

Itom1959 Vintage Racer 50cm3

This superb 50cm3 speed racer is the same model that Mike Hailwood rode.

It has a reconditioned engine, alloy wheels, full width hubs, and is a real classic racing machine.

itom classique

1959 Itom Astor Competizione

The 65cc spec includes a side draft sports Dellorot carburettor, 3-speed twist grip gearbox and high gearing for a top speed around 60mph.

itom astor 1959

Itom 50 sport

Itom 50 sport

Cyclomoteur Itom sport

Cyclo Itom sport

 

Peripoli

Cyclo sport Péripoli 50 cc 1963, Italie.

Cyclo sport Péripoli 50 cc 1963, Italie.

 

Cimatti

Cyclomoteur Cimatti cross

Cyclomoteur Cimatti cross

Cyclomoteur sport Cimatti Sagittario 6M 50

Cyclomoteur sport Cimatti Sagittario 6M 50

 

 

Jawa

Jawa 50 cm3, Ponyr 1960, cyclomoteur, Tchecoslovaquie, République Tchèque.

Jawa 50 cm3, Ponyr 1960, cyclomoteur, Tchecoslovaquie, Republique Tcheque.

vroumcyclo.Jawa-Pionyr-cyclomoteur-50 cm3-1960, Tchecolovaquie-République Tchèque.

vroumcyclo.Jawa-Pionyr-cyclomoteur-50-cm3-1960, Tchecolovaquie-Republique-Tcheque.

vroumcyclo.Jawa-50 cm3 1960 Pionyr-dans-la-neige-cyclomoteur-Tchecoslovaque-République-Tchèque, Europe.

vroumcyclo.Jawa-50 cm3 1960 Pionyr-dans-la-neige-cyclomoteur-Tchecoslovaque-Republique-Tcheque-europe.

 

Montesa

Montesa-Fura-49cc-cyclo-Montesa- moteur monocylindre deux temps, refroidissement par air, graissage par mélange, un carburateur, cadre simple berceau, freins à tambour, guidon trial, allumage volant magnétique, Barcelone-Espagne-Europe.

Montesa-Fura-49cc-cyclo-Montesa- moteur monocylindre deux temps, refroidissement par air, graissage par mélange, un carburateur, cadre simple berceau, freins à tambour, guidon trial, allumage volant magnétique, Barcelone-Espagne-Europe.

Montessa mini moto

Montesa mini moto

Ossa, Ossita

 

Ossa-Ossita-moteur-Sachs-50cc-monocylindre-2-temps-refroidi-par-air-freins-à-tambour-fourche-à-balancier-1968-moto-Ossa-Ossita-Barcelone-Espagne-Europe

 

Ossa-Ossita-1968-moteur-Sachs-50cc-monocylindre-2-temps-refroidi-par-air-cadre-poutre-freins-à-tambour-fourche-telescopique-1968-moto-Ossa-Ossita-Barcelone-Espagne-Europe

Ossa-Ossita-1968-moteur-Sachs-50cc-monocylindre-2-temps-refroidi-par-air-cadre-poutre-freins-à-tambour-fourche-telescopique-1968-moto-Ossa-Ossita-Barcelone-Espagne-Europe

Ossa-Ossita-moteur-Sachs-50cc-monocylindre-2-temps-refroidi-par-air-freins-à-tambour-fourche-à-balancier-1968-moto-Ossa-Ossita-Barcelone-Espagne-Europe

Ossa-Ossita-moteur-Sachs-50cc-monocylindre-2-temps-refroidi-par-air-freins-à-tambour-fourche-à-balancier-1968-moto-Ossa-Ossita-Barcelone-Espagne-Europe

 

Gilera-Cyclo-Gilera-moteur-49,77cc-mono-deux-temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélange-carburateur-Del-orto-boite-5-vitesses-échappement-relevé-cadre-double-berceau-freins-à-tambour-1971-Italie.

Gilera-Cyclo-Gilera-moteur-49,77cc-mono-deux-temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélange-carburateur-Del-orto-boite-5-vitesses-échappement-relevé-cadre-double-berceau-freins-à-tambour-1971-Italie.

 

Fantic Motor

Fantic-chopper-moteur-Minarelli-50cc-2temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélange-carbu-Dell-Orto-boite-de-4-vitesses-à-pied-cadre-double-berceau-freins-à-tambour-Fantic-moto-Barzago-Lombardie-Italie-Europe.

Fantic-chopper-moteur-Minarelli-50cc-2temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélange-carbu-Dell-Orto-boite-de-4-vitesses-à-pied-cadre-double-berceau-freins-à-tambour-Fantic-moto-Barzago-Lombardie-Italie-Europe.

Fantic-chopper-moteur-Minarelli-50cc-2temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélange-carburateur-Dell-Orto-boite-4-vitesses-à-pied-cadre-double-berceau-freins-à-tambour-Fantic-moto-Barzago-Lombardie-Italie-Europe-.

Fantic-chopper-moteur-Minarelli-50cc-2temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélange-carburateur-Dell-Orto-boite-4-vitesses-à-pied-cadre-double-berceau-freins-à-tambour-Fantic-moto-Barzago-Lombardie-Italie-Europe-.

Derbi-cyclomoteur-Derbi-Gran-Sport-freins-à-tambour-selle-à-dosseret-Guidon-bracelet–1970-Derbi-scooters-et-motocyclettes-Barcelone-Espagne

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Derbi-cyclomoteur-Derbi-Gran-Sport-moteur-49cc-deux-temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélange-Derbi-scooters-et-motocyclettes-1922-Barcelone-Espagne

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Motoguzzi

Moto-Guzzi-Dingo-GT-48-monocylindre-deux-temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélange-fourche-télescopique-amortisseurs-à-l-arriere-freins-à-tambour-grand-guidon-selle-monoplace-1970-1973-Motoguzzi-Mandello-del-Lario-Lombardie-Italie-Europe.

Moto-Guzzi-Dingo-GT-48-monocylindre-deux-temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélange-fourche-télescopique-amortisseurs-à-l-arriere-freins-à-tambour-grand-guidon-selle-monoplace-1970-1973-Motoguzzi-Mandello-del-Lario-Lombardie-Italie-Europe.

Moto-Guzzi-Dingo-GT-48-Sport-tourisme-tout-terrain-1970-1973

Moto-Guzzi-Dingo-GT-48-Sport-tourisme-tout-terrain-1970-1973

Moto Ducati

Moto-Ducati-50-sl-mono-2-temps-boite-4-vitesses-cadre-double-berceau-1967-Bologne-Italie-Europe.

Moto-Ducati-50-sl-mono-2-temps-boite-4-vitesses-cadre-double-berceau-1967-Bologne-Italie-Europe.

vroumcyclo.img/Moto-Ducati-50-sl-mono-2-temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélaange-boite-4-vitesses-cadre-double-berceau-freins-à-tambour-1966-ducati-50-sport-Bologne-Italie-Europe.

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Moto-Ducati-50-sl-mono-2-temps-boite-4-vitesses-cadre-double-berceau-filtre-à-air-à-cornet-1967-Bologne-Italie-Europe

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Moto-Ducati-50-sl-mono-2-temps-boite-4-vitesses-cadre-double-berceau-guidon-bracelet-double-bouchon-de-réservoir-d-essence-1967-Bologne-Italie-Europe Moto-Ducati-50-sl-mono-2-temps-boite-4-vitesses-cadre-double-berceau-guidon-bracelet-double-bouchon-de-réservoir-d-essence-1967-Bologne-Italie-Europe

 

Suzuki

Suzuki-moto-Suzuki-AP50-1972-monocylindre-2temps-refroidi-par-air-graissage-séparé-Posiforce-boite-5vitesses-alimentation-distributeur-rotatif-cadre-poutre-freins-tambour-selle-biplace-guidon-route-repose-pied-passager-moto-Suzuki-Hamamatsu-Japon.

Suzuki-moto-Suzuki-AP50-1972-monocylindre-2temps-refroidi-par-air-graissage-séparé-Posiforce-boite-5vitesses-alimentation-distributeur-rotatif-cadre-poutre-freins-tambour-selle-biplace-guidon-route-moto-Suzuki-Hamamatsu-Japon.

 

 

 

Yamaha

Yamaha Chappy

Chappy Yamaha

Chappy Yamaha

Chappy yamaha

Piston, cylindre Chappy

piston cylindre Chappy 65 cc, yamaha

Yamaha Chappy

yamaha chapy

Yamaha Chappy

Yamaha Chappy

チャッピィ 1979年11月登場 当時価格10万5000円

発売当時、YAMAHAとしては最小の2ストバイク。

が、そんな小さい車体とは裏腹に、3.5馬力のトルクフルなエンジンを与えられており、軽快な走りを見せた。
小型だけに軽量で、レジャーバイクとしてもミニバンクラスなら搭載可能。

また、79ccまでボアアップしたチャッピィ80もラインナップされていたが、シートはシングルのみだった。こんな小さな車体だから、当然と言えば当然。

Yamaha-moto-Yamaha-50SS-monocylindre-2temps-refroidi-par-air-graissage-séparé-Autulube-boite-5vitesses-alimentation-distributeur-rotatif-cadre-poutre-freins-tambour-selle-biplace-guidon-route-repose-pied-passager-moto-Yamaha-Hamamatsu-Japon

Yamaha-moto-Yamaha-50SS-monocylindre-2temps-refroidi-par-air-graissage-séparé-Autulube-boite-5vitesses-alimentation-distributeur-rotatif-cadre-poutre-freins-tambour-selle-biplace-guidon-route-repose-pied-passager-moto-Yamaha-Hamamatsu-Japon

Encore plus de

Honda

Kawasaki

Suzuki

Yamaha

 

Zanetti

 

Cyclomoteur pliant Zanetti 50

Sorti en 1969 le Bicizeta C 50 de ZANETTI est un mini-vélo dans le ton de la mode de l'époque. Pliable, léger, économique La législation italienne limite la vitesse de cette catégorie de véhicule à 40 km/heure. avec un moteur de 42 CC Moteur : C 50 à 2 temps, un cylindre horizontal Puissance-régime: 0,7 CV à 3750 tr/minute Mélange 5% Réservoir : 1,6 litre Embrayage automatique Partie Cycle : Cadre démontable Freinage AV & AR à tambours Performances : Vitesse maximum 35 km/h Prix en 1969 : 610 F + frais de sortie

Cyclomoteur Pliant Zanetti 50

Sorti en 1969 le Bicizeta C 50 de ZANETTI est un mini-vélo dans le ton de la mode de l'époque. Pliable, léger, économique La législation italienne limite la vitesse de cette catégorie de véhicule à 40 km/heure. avec un moteur de 42 CC Moteur : C 50 à 2 temps, un cylindre horizontal Puissance-régime: 0,7 CV à 3750 tr/minute Mélange 5% Réservoir : 1,6 litre Embrayage automatique Partie Cycle : Cadre démontable Freinage AV & AR à tambours Performances : Vitesse maximum 35 km/h Prix en 1969 : 610 F + frais de sortie

Cyclomoteur pliant Zanetti 50

Sorti en 1969 le Bicizeta C 50 de ZANETTI est un mini-vélo dans le ton de la mode de l'époque. Pliable, léger, économique La législation italienne limite la vitesse de cette catégorie de véhicule à 40 km/heure. avec un moteur de 42 CC Moteur : C 50 à 2 temps, un cylindre horizontal Puissance-régime: 0,7 CV à 3750 tr/minute Mélange 5% Réservoir : 1,6 litre Embrayage automatique Partie Cycle : Cadre démontable Freinage AV & AR à tambours Performances : Vitesse maximum 35 km/h Prix en 1969 : 610 F + frais de sortie

Sorti en 1969 le Bicizeta C 50 de ZANETTI est un mini-vélo dans le ton de la mode de l'époque. Pliable, léger, économique La législation italienne limite la vitesse de cette catégorie de véhicule à 40 km/heure. avec un moteur de 42 CC Moteur : C 50 à 2 temps, un cylindre horizontal Puissance-régime: 0,7 CV à 3750 tr/minute Mélange 5% Réservoir : 1,6 litre Embrayage automatique Partie Cycle : Cadre démontable Freinage AV & AR à tambours Performances : Vitesse maximum 35 km/h Prix en 1969 : 610 F + frais de sortie Sorti en 1969 le Bicizeta C 50 de ZANETTI est un mini-vélo dans le ton de la mode de l’époque. Pliable, léger, économique La législation italienne limite la vitesse de cette catégorie de véhicule à 40 km/heure. avec un moteur de 42 CC Moteur : C 50 à 2 temps, un cylindre horizontal Puissance-régime: 0,7 CV à 3750 tr/minute Mélange 5% Réservoir : 1,6 litre Embrayage automatique Partie Cycle : Cadre démontable Freinage AV & AR à tambours Performances : Vitesse maximum 35 km/h Prix en 1969 : 610 F + frais de sortie

 

Sorti en 1969 le Bicizeta C 50 de ZANETTI est un mini-vélo dans le ton de la mode de l'époque. Pliable, léger, économique La législation italienne limite la vitesse de cette catégorie de véhicule à 40 km/heure. avec un moteur de 42 CC Moteur : C 50 à 2 temps, un cylindre horizontal Puissance-régime: 0,7 CV à 3750 tr/minute Mélange 5% Réservoir : 1,6 litre Embrayage automatique Partie Cycle : Cadre démontable Freinage AV & AR à tambours Performances : Vitesse maximum 35 km/h Prix en 1969 : 610 F + frais de sortie

Cyclomoteur Zanetti, Moteur , C 50 à 2 temps, un cylindre horizontal
Puissance-régime: 0,7 CV à 3750 tr/minute
Mélange 5%
Réservoir : 1,6 litre
Embrayage automatique
Partie Cycle :
Cadre démontable
Freinage AV & AR à tambours
Performances :
Vitesse maximum 35 km/h
Prix en 1969 : 610 F + frais de sortie

Cyclo Zanetti

Sorti en 1969 le Bicizeta C 50 de ZANETTI est un mini-vélo dans le ton de la mode de l'époque. Pliable, léger, économique La législation italienne limite la vitesse de cette catégorie de véhicule à 40 km/heure. avec un moteur de 42 CC Moteur : C 50 à 2 temps, un cylindre horizontal Puissance-régime: 0,7 CV à 3750 tr/minute Mélange 5% Réservoir : 1,6 litre Embrayage automatique Partie Cycle : Cadre démontable Freinage AV & AR à tambours Performances : Vitesse maximum 35 km/h Prix en 1969 : 610 F + frais de sortie

Cyclo Zanetti

Sorti en 1969 le Bicizeta C 50 de ZANETTI est un mini-vélo dans le ton de la mode de l'époque. Pliable, léger, économique La législation italienne limite la vitesse de cette catégorie de véhicule à 40 km/heure. avec un moteur de 42 CC Moteur : C 50 à 2 temps, un cylindre horizontal Puissance-régime: 0,7 CV à 3750 tr/minute Mélange 5% Réservoir : 1,6 litre Embrayage automatique Partie Cycle : Cadre démontable Freinage AV & AR à tambours Performances : Vitesse maximum 35 km/h Prix en 1969 : 610 F + frais de sortie

 

Zundapp, Motos Zundapp, Nuremberg, Baviere, Allemagne, Europe.

Zundapp KS 50

zundapp KS 50

DKW Humell, DKW motos Zschopau-Saxe-Allemagne, Europe

DKW-Hummel-1960-50cc, cyclomoteur-moteur-2-temps-monocylindre refroidi-par-air-force-graissage-par-mélange-suspension-avant-arriere-roue-tirée-et-amortisseurs-chaine secondaire avec carter-de-chaine-etanche-freins à tambour, réservoire5,5 litres, DKW-Zschopau-Saxe-Allemagne, Europe

DKW-Hummel-1960-50cc, cyclomoteur-moteur-2-temps-monocylindre refroidi-par-air-force-graissage-par-mélange-suspension-avant-arriere-roue-tirée-et-amortisseurs-chaine secondaire avec carter-de-chaine-etanche-freins à tambour, réservoire5,5 litres, DKW-Zschopau-Saxe-Allemagne, Europe

DKW-Hummel-1960-50cc, cyclomoteur-moteur-2-temps-monocylindre, refroidi-par-air-forcé-graissage-par-mélange-suspension-avant-arriere-roue-tirée-et-amortisseurs-chaine secondaire avec carter-de-chaine-etanche-freins-à tambour, réservoir 5,5litres,DKW-Zschopau-Saxe-Allemagne, Europe-

DKW-Hummel-1960-50cc, cyclomoteur-moteur-2-temps-monocylindre, refroidi-par-air-forcé-graissage-par-mélange-suspension-avant-arriere-roue-tirée-et-amortisseurs-chaine secondaire avec carter-de-chaine-etanche-freins-à tambour, réservoir 5,5litres,DKW-Zschopau-Saxe-Allemagne, Europe-

 

Jowa, Danemark, Europe

 

Jowa-vélo-à-moteur-auxiliaire-Jowa-Danemark-Europe

Jowa-vélo-à-moteur-auxiliaire-Jowa-Danemark-Europe

Jowa-moteur-auxiliaire-Jowa-Danemark-Europe.

Jowa-moteur-auxiliaire-Jowa-Danemark-Europe

Automoto Cycles et cyclomoteurs, Saint-Etienne, Loire, France, Europe

Automoto-1959-Automoto-cycle-cyclomoteurs-motos-machines-à-coudre-Saint-Etienne-Loire-France-Europe.

Automoto-1959-Automoto-cycle-cyclomoteurs-motos-machines-à-coudre-Saint-Etienne-Loire-France-Europe.

Automoto-Duomatic-cyclomoteur-automatique-Terrot-Magnat-Debon-Automoto-cycle-cyclomoteurs-motos-machines-à-coudre-Saint-Etienne-Loire-France-Europe.

Automoto-Duomatic-cyclomoteur-automatique-Terrot-Magnat-Debon-Automoto-cycle-cyclomoteurs-motos-machines-à-coudre-Saint-Etienne-Loire-France-Europe.

Mondial, Milan, Italie, Europe

Mondial-cyclomoteur-Mondial-Super-Sport-moteur-monocylindre-2-temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélange-cadre-double-berceau-freins-à-tambour-carburateur-à-cornet-1962-Cyclomoteur-Mondial-Milan, Italie, Europe .

Mondial-cyclomoteur-Mondial-Super-Sport-moteur-monocylindre-2-temps-refroidi-par-air-graissage-par-mélange-cadre-double-berceau-freins-à-tambour-carburateur-à-cornet-1962-Cyclomoteur-Mondial-Milan, Italie, Europe .

 

Panne des sens….


Une rencontre avec Oto, Rhino et Laryng au logie(s), nous étions cinq! Depuis cette réunion au logi(e)s (grande bâtisse coiffée d’une immense croix rouge et une sonnette sur la porte qui fait « pin-pon »), je suis victime d’une panne des sens, non pas que ce logis est loin de ma base mais déconnecté du reste de la machine, je dois attendre la réinitialisation…En tout cas je l’ai bien ressenti comme un arrêt sur E-mail… Privé d’accès, le disque rayé, dévié et surtout ultra agressé bégayait allègrement! Dernière étape du crash motorisé…

Donc, le silence a été la formule a adopter, le goût a suivi cette fugue accompagné de l’odorat pour laisser la place au mal de gorge et mal de tête plus généralement, réunis pour l’engourdissement.

Comment avancer avec une telle panne des sens? Avant, j’étais OK, aujourd’hui je suis KO…

Je repasse à la station jeudi et j’espère que le mécanicien en blouse verte saura remettre en ordre de marche tous les facteurs concernés…

Patience…je retrouverai bientôt mes sens… 🙂

 

 

Histoire de famille…


…tout comme un arbre généalogique…

1903, un début modeste,

 

…lorsque William Harley âgé de 21 ans, et Arthur Davidson 20 ans, construisent un prototype de « bicyclette » motorisée dans la cuisine de la mère Davidson.

De gauche à droite : William Davidson, Walter Davidson, Arthur Davidson et William Harley

 

Une des premières bécanes…

…et pendant des années, il y en a eu tant d’autres avec tellement d’évolutions dans de nombreux domaines, comme les moteurs cadres, pneus, amortisseurs…

Un arrêt sur image en 1957…

 

…puis bla-bla, vroum vroum bla-bla, vroum vroum (abrégé dans le texte pour que recherches et études afin que Gazzzzzzzzzzzzzz évolue!)
Je suis passé par là en 2011 en achetant une copie de 1957, bien sûr améliorée par bla-bla, vroum vroum, pour le meilleur…

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Pour suivre encore et toujours la…

 

Bien sûr je reste attentif à d’autres avis, contraires ou non, qui concernent la moto, envoyez vos arguments et nous programmerons une réunion, en petit comité au local « réclamations »;

Présentation de ce comité…

Allez à ciaoooooooooooooooooo……..gazzzzzzzzzzzzzzzzz

 

Jour pour jour – 1…


…et le pied…et le pied…

…et’l’genou…et’l’genou…

…et l’épaule……et l’épaule…

..et la tête…et la tête…

…a…a…a…alouette…

…méchante alouette…

blog-hacking-1280x700

J’ai trouvé…!!!


…euréka…

Comme quoi les grecs anciens ont de bonnes formules!

En ce qui me concerne, la révélation date de ce milieu de matinée. Depuis de nombreux jours j’ai l’impression d’être une boule de flipper qui « bugne et bigne » sur des champignons atomiques en faisant des étincelles et bruits bizarres entremêlés. De labos en cliniques via hôpital, j’en passe et des pires, des jours ont passés sans que je m’en aperçoive vraiment. Ni le temps ni les lieux n’avait d’importance, il fallait simplement suivre des indications et itinéraire programmé.

Fatigué, plutôt lassé et surtout épuisé nerveusement par tout ce vacarme médical, administratif et j’en passe et des pires encore, mon neurone s’est soudain rebellé!!!

Je suis parti ce matin, à pieds, sac au dos, sans mot dire mais pas sans maudire pour autant!

J’ai atteint mon but, celui qui m’a été imposé par mon rebelle de neurone. Et là, j’ai choisi un chou frisé, des carottes, des patates, des poireaux, un oignon, du plat de côte, jarret, flanchet…sans flancher, clou de girofle pour fixer, et bouquet garni pour fleurir et respecter mon envie, de retour au terrier, le semblant d’humain que je suis devenu à lavé, épluché, tranché, assaisonné ce naturel bouquet d’automne pour le nicher dans le chaudron magique au fond duquel les saveurs et parfums de chaque composant ont pu se révéler les uns aux autres jusqu’à donner naissance à un pot au feu d’enfer pour un retour en paradis.

Voilà le brin d’évasion dont j’avais sans doute besoin….simplicité et convivialité un dernier jour d’octobre…après cette semaine de folie qui m’a bien mis à plat…de côte hi hi hi….

Je vais m’administrer l’antidote moi-même, pas besoin de sept années d’études pour ça, la guérison au fond de la marmite!

Plus de rendez-vous pénibles avant le 12 novembre…je me souviendrai longtemps de ce 06 avril…en mettant ma vie sur un fil….

Ciaoooooooooooooooo je vais parfaire mon médicament en le traitant délicatement…. Demain sera mieux encore… 🙂

(je vois en bas et à droite de l’écran « bouillon enregistré à 16h53 min.) ah non, c’est « brouillon »!!!

🙂

Interpellé…!


…scotché ce matin, à la vue de ce tableau qui m’a immédiatement fait penser à ma dernière sortie moto…tout va si vite. Je n’imaginais pas être conquis par ce néo-impressionnisme.

Riding…                                                                                                                                        With…

…Death

Jean-Michel BASQUIAT

22 décembre 1960 à Brooklyn, New-York City-USA

12 août 1988 à Manhattan, New-York City-USA

Certains seront choqués, personnellement j’y ai trouvé une relative vérité avec l’imprévu…la vie et d’un coup le néant…

Ce tableau est …

Trois mois…


…jour pour jour, un vendredi matin, 11 h 00, Avenue des Sports, chef lieu d’arrondissement Dépt. 01, hein? Non, Ain!

Feu vert, il démarre, je le suis, il prend la voie de gauche, je le suis … lorsqu’un p….. de scooter quitte la voie inverse pour emprunter la nôtre…

Donc, mon prédécesseur freine, je le suis en freinant à mon tour, mais ni par lâcheté ni  bêtise.

Il a quatre roues, je n’en ai que deux, ses deux roues avant se bloquent, je le suis mais seulement d’une roue!

Oui, il faut savoir qu’une Harley Davidson en a une derrière et une devant (si tu ne le sais pas, tu ne comprends rien!)… qui, hélas, se bloque aussi … (la roue!!!)

La moto se couche, le pilote se couche, l’automobiliste se barre, le scooter disparaît … Scrashhh … Pafffffff … Argggghhhhh … M’enfin!!!

Pin-pon, pin-pon,

_ Quel est votre nom … quel jour sommes-nous … où avez-vous mal???

_ Mon nom est J.R. … nous sommes vendredi … à mon amour propre!!!

Bla bla bla…Aie ouille WOUAAAAAILLLLLE

Le goudron devient rouge, ma vue se brouille, le casque pèse une tonne…

Comme à la télé, les pompiers s’affairent, le matériel est prêt, positon de sécurité, douleur décuplée, et toujours casque vissé sur la tête.

Demi-tour sur la civière, douleur ascendante … Combien de 1 à 10? Comme demandé… J’ai donné la note de quinze…comme ressentie!

Moment de « gonflette » du matos des sapeurs mais sans reproches…. Douleur alors stationnaire…

Pin-pon repart, pas de toit ouvrant dans cette camionnette!

De plafond en plafonds, je commence à voir des appareils et des machins…Des hommes en blanc ont succédé aux hommes en bleu…ils s’appelaient alors SAMU 01, un nom simple à retenir!

Là, il y a eu un trouble, j’ai pourtant lu « URGENCES », mais,  j’ai dû attendre des heures et des heures, empêtré dans ma camisole de motard, le casque toujours vissé sur la tête et qui essayait de trouver une place sur ce corps malade entre une minerve mal adaptée, une épaule déformée qui appuyait sur des côtes mal cotées…

Au terme d’une éternité, mon véhicule du moment, avec barrières intégrées est poussé jusqu’à une autre salle, blanche, triste, froide… Ils ont alors allumé la radio mais je n’entendais rien…

Puis, une autre salle, blanche…avec cette fois des gens en vert, des martiens sans doute, enfin je pense car ils ont essayé de m’endormir avec un entonnoir sur le nez.

OUAILLLLLLLE, OUILLE…. ASSEZ…. !

_ Bon, ça ne va pas, il faut l’endormir!!!

_ Chouette…j’ai eu peur qu’ils oublient!!!

Réveil dans une salle avec plein de télés….écrans tournés dans l’autre sens, douleur descendante…de un à dix…j’ai dit 8…

Trois mois, jour pour jour, un 06 avril….

Bonjour! 🙂